11:30 @Santa Cilia...
La mecánica de preparacion pre-vuelo y despegue fue parecida. Pero el vuelo en si no lo fue ni por asomo. Mientras en Fuentemilanos adorabamos el calor de los cereales y buscabamos al milano, en Santa Cilia nos fuimos buscando las laderas expuestas al sol, y los buitres... Mientras en la llanura el clima estaba caluroso, despejado, y el vuelo era fino y deslizante, a los pies del Pirineo estaba algo cubierto, feucho, y las turbulencias eran notables. Las ascendentes, mucho mas estrechas, lo que derivó en un vuelo mucho más frenético, agresivo, con angulos de giro muy cerrados... bastante lejos del paseo por Segovia. La altura de vuelo fue similar en ambos respecto al "cero" del aeródromo. Pero cuando pasabamos por las crestas de las laderas, viendo los arboles tan cerca en vez de los cereales allá abajo te dabas cuenta que tambien te podias piñar a 200mts de altura "Dicen que las laderas estan bastante duras. No hay intencion de comprobarlo hoy, ni nunca xD" decia con sarcasmo el instructor "Aqui el altimetro nos la puede jugar tranquilamente. Asi que vamos a volar sin instrumentos... mirando al horizonte, y escuchando la velocidad..." Sonaba bien :) pero era algo mas complicado que todo eso... "ahora lo vas a llevar tu... preparado?" Para esto? Vivo preparado desde los 14...
La primera sensacion fue de hipersensibilidad: pequeños movimientos de la palanca significaban grandes cambios de actitud del velero. En 4 escasos segundos pasamos del vuelo nivelado al contravolanteo frenético, de intentar corregir las turbulencias, a intentar corregir mi propio sobremando xD "Suave suave! menos mando... Lo cojo y volvemos a empezar. Nariz un pelo por debajo del horizonte, mantenlo nivelado con alerones y direccion" Y esa era la otra. Los pedales eran todo lo contrario: a 100Km/h estaban tiesitos!! Asi que aplicando ligereza en los alerones y contundencia en los pedales (al grito de "más más pisa más" del instructor xD) conseguí ir corrigiendo la posicion de los 3 ejes del pájaro, para volar nivelado, sin perder ni ganar demasiada (sigh!) velocidad.
"Giros coordinados. Ahora usando alerones y direccion, gira un cuarto de vuelta. No dejes que caiga el morro, sigue apuntandolo un pelin por debajo del horizonte" Esto desde tierra con los radiocontrol está chupao, incluso la compensacion de profundidad para no perder altura en los giros. Pero cuando vas tu a los mandos y el fondo son los Pirineos, ostias, la cosa cambia xD Metí timidamente alerones y profundidad para empezar... y rápido me gritaron "mas!" desde atras. Doble el giro y tiré de profundidad con mas ganas, y en cuanto el giro se hizo mas pronunciado y me pegué al asiento debí aflojar xD y enseguida me quedé corto de profundidad, abriendome y picando un poco de mas. "Levanta el morro un poco mas, tira de profundidad sin miedo!" y de nuevo el pajarito obediente se ciñó aun mas en su giro. Tras varios giros entre las laderas perdiendo altura como un ceporro (fucking newbie xDDD) el instructor tomó los mandos y volvió a la caza agresiva de la ascendente, para ganar algo de altura y prolongar el vuelo. Tras unos minutos de giro cerrado en los que parecía que mas que un velero pilotabamos un compás, por ir mirando a los bosques justo debajito (maaal) empecé a notarme la cabeza embotada. "Abre un poco el aire. Y mira al morro, referencialo con el horizonte" Ciertamente eso ayudó. Tras ganar altura, volvimos a las prácticas.
Mientras hacia vuelo nivelado y giros coordinados, dimos con una ascendente. Me ordenó girar rapido y cerrado a mi derecha, mientras me iba cantando correciones. En medio de aquella espiral continua, al apuntar al sur y mirar al horizonte mas lejano, era facil mantener la actitud del morro en el giro, pero al ver las laderas al norte, mas cercanas, perdia la referencia y se me caia. Aquello empujaba desde abajo a ratos con fuerza, habia que corregir los pequeños bandazos, mantener el giro... y a mi giroscopio interno se le acumulaba el trabajo xDD La caida de nariz inmediatamente provocaba un "tira de la palanca sin miedo!" y unas Gs de lo mas excitantes que cada vez me gustaban mas :D Instrumentos? Seguro que estaban ahi desde el despegue, pero podian habermelos robado porque apenas los miré xD estaba ocupado volando xD escuchando al velero chapurrear todo aquel feedback de movimiento espacial, mientras intentaba ma o meno responderle con el mando justo...
Tras un ratillo entre laderas, enfilamos a hacer el patron de acercamiento, la ultima paralela downwind hacia el oeste ya la hizo el, a la altura del rio viró para enfilar la pista y justo ya en ese giro empezó a desplegar aerofrenos "Este mando es algo que a los pilotos a motor les descuadra. Mientras ellos van perdiendo altura poco a poco y tienen segunda oportunidad si no bajan bien, nosotros nos tiramos a la cabecera como queremos, perdiendo altura en muy pocos metros. Eso si, solo tenemos una oportunidad" Juas!! Aquello bajaba como una palomita, a la velocidad adecuada, pero con el vario apretando el -5m/s con ganas...
Aterrizaje fino fino. Adrenalina mucha mucha. Infectado? For sure... Y la sensación de que este deporte se puede poner muy intenso con las sensaciones si le buscas las cosquillas :D y a un tiempo, pocas bromas con las laderas... :P
Una botellita de agua para el camino, y de vuelta a curvear por el embalse de Yesa, mientras empezaba ya a preparar de cabeza cosas para el inicio del curso...
Foto del velero, de la cabina, y el detalle de encintado de los alerones:
