Antonio (Instructor de vuelo): Hola, vosotros sois los del club de coches que venis a hacer el vuelo?
Tropic: SipA: Y de que modelo es vuestro club?
T: Del Opel Calibra...
A: Hombre, ese es el coche de produccion con menor Cx!
Calibreros: (murmullo, sorpresa, tu si que sabes, y risas generales)
Antonio: Es que eso ahi arriba es muy importante :lol: a ese 0,26 ponle dos ceros por delante, por ahi andan los veleros... Estamos listos? Pues a volar!
Nos vamos hacia la pista, donde nos espera un Twin Astir II, y una Rallye 235, con una cuerda de remolque...
Llevamos el velero a la cabecera de pista mientras el piloto me va haciendo un briefing de meteo y dandome detalles de lo que vamos a hacer. Mientras lo trasladamos, voy oteando como estan montadas las superficies de mando, como cubren con un poco de cinta las lineas de eje de las mismas, etc... Los mismitos trucos que con los corchopanes :lol: Posamos el pajaro, y la Rallye engancha el remolque.
Entre Antonio el instructor, y Fernando el piloto, me explican la operativa básica: Ajuste de paracaidas, como se sube al velero (al montar en la plaza delantera la cola se levanta del suelo) ajuste de arnés de 5 puntos, entradas de ventilacion, relojes basicos, y algo bastante mas importante... como se BAJA del pajaro en caso de emergencia 8-[ "abres pestillos aqui y aqui, empujas la cubierta si no se desprende sola, sueltas arnés, saltas, y tiras de la anilla con la mano derecha..." ::-O "lo has entendido? repitemelo...." Este fue el unico momento de toda la experiencia en el que se me pusieron un poco de corbata xDDD
Durante la casi media hora de vuelo, comentado en todo momento por Fernando el piloto, descubrimos la especial idiosincrasia del vuelo a vela: hablamos mas de buitres y milanos, y de la metereologia, que de aeronáutica :D Y es que nos pasamos el rato buscándolos: "...estos milanos son muy perretes, no les gusta remar xD Anidan en ese pequeño bosque, y salen a media mañana cuando empieza a haber actividad térmica, como nosotros..." Efectivamente, cada vez que nos acercabamos al campo que sobrevolaba algun milano, el vario saltaba alegremente al +1 y +2, con algun pico de +3m/s (ratio de ascenso). La velocidad de vuelo transcurrio entre los 80 y los 110Km/h.
Era un poco pronto, y aunque nos subieron a unos 700m, mientras subiamos notamos que la actividad térmica era temprana, y se quedaba en los around 400m, desvaneciendose mas arriba, asi que perdimos 300m buscando pajaros, y por tanto pompas y columnas ascendentes, intentando alargar el vuelo. Fuimos saltando de campo en campo, y mas que ascender, simplemente nos manteníamos, girando a la par que los buitres :lol: al principio con inclinaciones suaves de unos 30º, y de hasta 45 y 50 cuando girabamos sobre una pequeña columna ascendente que nos daba subidas de hasta +2m/s "...como ves siempre lo notamos antes físicamente, pero el vario nos va a contar si estamos haciendo bien las cosas, si estamos pilotando fino... Hay gente que se marea/aburre con estos giros continuados a 45º, asi que si eso me dices..." No hay problemas, dale caña :D Asi que se cerró aun mas en el viraje buscando la térmica, controlando todo el rato no perder demasiada velocidad, pero intentando mantener/ganar altitud... Todo un arte, pilotaje creativo...
Cuando caimos a los 300m nos acercamos a la pista, donde aun por el camino dimos otro par de vueltecitas cuando el vario se alegraba, pero a esas horas, todo lo que sube... tiene que bajar pronto...
Hicimos el largo de pista pertinente en aproximacion con viento de cola, me indicó la referencia donde viran hacia cabecera de pista (una carretera al lado del pueblo) y empezamos el descenso... a mi ya no me daban los sentidos para recoger todos los parametros xDD En una mano la cámara, posados los pies sobre los pedales de direccion y la derecha sobre el mando, sin estorbar, para sentir y entender las correcciones que hacia el piloto, velocidad, ratio de descenso, como iba desplegando aerofrenos... y mientras veia como picabamos hacia el asfalto... Brrrutal 8)
En nada estabamos recolocando el Astir en pista para otro intrepido novato, y tras un rato de charla con Antonio sobre los cursos de piloto, sali de las pistas con un subidon de aupa en el cuerpo... :D
Aqui os dejo el video. Si teneis paciencia (le costará cargar...) seleccionad HD y vedlo a tope de resolucion, que merece la pena :)
Mas tarde hablamos con el director del Aeródromo para sacarnos unas fotos con la Rallye. Al final nos dejó entrar en el hangar de mantenimiento, donde tenian dos Yak-52 , algunas avionetas en restauracion, y otras simplemente en revision. Aqui os dejo un album de fotos con la visita, en la que pudimos indagar en las entrañas de los pajaritos que nos topamos... Tomas ram, turbos, radiadores, manguitos, incluso algun motor destripadito.
https://picasaweb.google.com/osguti/23DeJulioDe2011Fuentemilanos?authuser=0&authkey=Gv1sRgCNK6-961j8nLpgE&feat=directlink
Inevitablemente, para repetir 8)
